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11选5北京

株(zhu)洲(zhou)網訊(記者 伍靖雯)近日,由中國中車承擔(dan)、四方股份(fen)牽頭、中車株(zhu)洲(zhou)所、時代電氣主(zhu)要參與的(de)“磁(ci)浮(fu)交通系統關鍵(jian)技術”項目(mu),在青島he)瓿ldquo;高速磁(ci)浮(fu)交通系統關鍵(jian)技術階(jie)段(duan)成果匯報暨首輛高速磁(ci)浮(fu)試驗樣車下(xia)線”發布(bu)。其(qi)中高速磁(ci)浮(fu)總體電氣系統工程化應用研究(jiu)任務,由株(zhu)洲(zhou)中車時代電氣股份(fen)有限公司承擔(dan)。

目(mu)前(qian),高鐵最高運(yun)營速度為每小時350公里,飛機巡航速度為每小時800公里至900公里,時速600公里的(de)高速磁(ci)浮(fu),正好可以填補高鐵和(he)航空運(yun)輸之(zhi)間的(de)速度空白。此次發布(bu)的(de)600公里高速磁(ci)浮(fu)試驗樣車dan) 俏夜詬咚俅ci)浮(fu)技術領域里的(de)重大突huang)啤/p>

高速磁(ci)浮(fu),最顯著(zhu)的(de)優點便是“一高、一低、一大、一小”,即速度高、噪音(yin)低、載客量大、振動小。擁(yong)有快起快停技術優點,能發揮速度優勢(shi),也適shi)糜yu)中短途jiu)馱yun),可用于(yu)大城市市域通勤(qin)或連(lian)接城市群內的(de)相鄰(lin)城市,大幅提(ti)升城市通勤(qin)效率(lv)。

600公里高速磁(ci)浮(fu)試驗樣車采用“抱軌”方式運(yun)行,不會有脫軌風險,由于(yu)牽引供(gong)電系統布(bu)置(zhi)在地面,采用分段(duan)供(gong)電,同(tong)一供(gong)電區間只能有一輛列車行駛(shi),所以基本無追fei)卜縵眨 踩 凳shu)高。

據(ju)悉(xi),由時代電氣承擔(dan)的(de)高速磁(ci)浮(fu)總體電氣系統工程化應用研究(jiu)任務,是“十三五”國家(jia)重點研發計劃(hua)“先進軌道交通”重點專項課題主(zhu)要任務之(zhi)一,其(qi)內容包(bao)括牽引供(gong)電、運(yun)行控制、車載三網、懸浮(fu)導向(xiang)渦流制動等關鍵(jian)系統,涵(han)蓋100多種、近2000台/套(tao)核(he)心產品。

項目(mu)自2016年(nian)啟動,經(jing)過三年(nian)研發,目(mu)前(qian)已完成整個電氣系統工程化方案,並在系統集成技術、關鍵(jian)設備研制與驗證、協(xie)同(tong)仿真平(ping)台、試驗平(ping)台、制造平(ping)台建設等方面取得了階(jie)段(duan)性成果。按照項目(mu)計劃(hua),時代電氣將于(yu)2020年(nian)完成磁(ci)浮(fu)樣機交付(fu)。

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責任編輯︰劉依楠
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